Maîtriser les reflets sur une carrosserie : le vrai sujet de la photo auto
Photographier une voiture, ce n'est pas photographier une voiture : c'est photographier ce qui se reflète dedans. Une fois qu'on a intégré ça, tout le reste devient plus simple.
Pourquoi la carrosserie est un miroir
Une peinture automobile est vernie, donc réfléchissante, et courbe. Elle renvoie l'environnement de manière déformée : un objet situé loin sur le côté peut apparaître en plein milieu d'une portière.
Conséquence directe : vous ne contrôlez pas la couleur d'une voiture sur la photo. Une voiture grise sous un ciel bleu est bleutée. La même voiture devant un mur ocre est chaude. C'est normal, et c'est exploitable.
Le bon réflexe : regarder la portière, pas le décor
Avant de composer, accroupissez-vous à la hauteur prévue et regardez la surface la plus grande et la plus plate — en général la portière conducteur. Ce que vous y voyez, c'est votre image.
Vous verrez souvent :
- votre propre silhouette, et parfois l'appareil ;
- des poteaux, panneaux, lampadaires ;
- une ligne d'arbres qui hache la carrosserie ;
- un bâtiment vitré qui plaque des rectangles brillants.
Les reflets qui servent l'image
Tous les reflets ne sont pas à combattre — les bons dessinent la voiture.
Le dégradé de ciel
Un ciel dégagé crée un dégradé continu du haut vers le bas de la carrosserie. C'est ce qui donne du volume à une aile. Un ciel entièrement couvert donne un dégradé encore plus doux, très proche d'un éclairage de studio : ne fuyez pas les jours gris, ils sont excellents pour l'automobile.
La ligne de séparation
Là où le reflet du ciel s'arrête et où celui du sol commence, une ligne se forme le long du flanc. Bien placée, elle souligne exactement le trait de style dessiné par le constructeur. C'est le détail qui fait qu'une photo « sonne » juste.
Pour la déplacer : changez de hauteur d'appareil, ou déplacez la voiture de quelques mètres.
Les reflets à éliminer
Le photographe
Le plus fréquent. Solutions : reculez et zoomez (voir les réglages de base), placez-vous dans une zone sombre, ou décalez-vous pour que votre reflet tombe sur une surface non visible dans le cadre.
Les taches de sous-bois
Le pire cas. Le soleil filtré par des feuilles crée des dizaines de petites taches très contrastées, impossibles à retirer proprement. Évitez les sous-bois par temps ensoleillé.
Les sources ponctuelles
Un lampadaire, une fenêtre, une voiture blanche garée à côté : chacun laisse une marque brillante. Repérez-les avant, pas après.
Le filtre polarisant : utile, mais pas magique
Un filtre polarisant circulaire supprime une partie des reflets — surtout sur le pare-brise et les vitres, ce qui permet de voir l'habitacle. Trois nuances :
- Il agit surtout sur les surfaces non métalliques : très efficace sur le verre, moins sur la peinture.
- Son effet dépend de l'angle par rapport au soleil. Il ne fait presque rien face au soleil ou dos à lui.
- Il coûte environ 1,5 à 2 diaphragmes de lumière. À la tombée du jour, ça compte.
Poussé à fond, il assèche l'image : les reflets participent à la sensation de brillant. Dosez.
La solution la plus fiable : déplacer la voiture
Avant de sortir un filtre ou d'imaginer une retouche, essayez le plus simple : avancez la voiture de trois mètres, ou tournez-la de quinze degrés. Le reflet gênant disparaît souvent complètement.
Sur une séance, je déplace couramment le véhicule cinq ou six fois. C'est fastidieux, et c'est ce qui fait la différence.
Le cas des voitures noires
Une teinte noire ne renvoie presque aucune couleur propre : elle n'est faite que de reflets. Elle est donc à la fois la plus difficile et la plus spectaculaire à photographier.
Deux règles : un environnement le plus propre possible, et une carrosserie irréprochable — la moindre poussière apparaît. Voir préparer sa voiture.
En retouche
On corrige les petites choses : une poussière, un reflet ponctuel, une trace. On ne refait pas l'éclairage d'une carrosserie. Un reflet raté à la prise de vue reste un problème après.
Un véhicule à mettre en valeur ? Parlons-en.